卡车：卤素 氙气 LED大比拼

本文将介绍卤素灯、氙气灯及LED灯工作原理，我们将从亮度、价格、寿命、可靠性、能耗这5个维度进行比较这3类车灯的优劣势。

| 爷爷辈的存在 卤素灯

卤素灯绝对是爷爷辈的存在了，爱迪生发明的白炽灯就是卤素灯的早期形态，然而白炽灯由于灯丝为钨制造，在真空里的升华速度非常快，长时间的高温使钨丝表面的钨原子升华扩散，钨的蒸发也使钨丝越来越细，最后烧断。

后来，人们在灯泡内注入碘或溴等卤族元素，在高温下，升华的钨丝与卤族元素进行化学作用，冷却后的钨会重新凝固在钨丝上，形成平衡的循环，避免钨丝过早断裂，因此，卤素灯寿命也比白炽灯更长寿（大约为白炽灯4倍寿命）。

由于卤素灯生产方便，造价低，维护方便，目前我国大部分卡车所使用的光源多为卤素灯光源。

优点

由于卤素灯易于生产制造，价格便宜。

配套灯具结构简单，维护方便。

缺点

亮度较弱，色温偏黄。

功率大（70W），效率低，大量的电能转化为热量散发。

寿命短（约500小时）。

灯丝脆弱，恶劣工况下可靠性低。

| 灯界高帅富 氙气灯

氙气灯，简称HID（High intensity Discharge Lamp），最早应用于航空器上，在上世纪90年代初，德国海拉公司对其进行开发后才运用在汽车上，到现在不过20多年的时间。

氙气灯发光原理是高压气体放电，用包裹在石英管内的高压氙气替代白炽灯所使用的钨丝，通过将车上的24V直流电增压至2.3万伏，经过高压电流激活氙气离子，这就是氙灯的气体放电。

然而氙灯由于造价高，目前仅在部分高端卡车上搭载。

优点

能耗低（35W）。

亮度高。

接近于太阳光的自然光色。

寿命长（约3000小时）。

缺点

造价高，需要搭配安定器和透镜使用。

灯具体积较大。

点亮速度慢。

| 后起之秀 LED灯

LED是Light Emitting Diode的简称，也就是发光二极管。

LED于上世纪60年代发明，其原理当给发光二极管加上正向电压后，自由电子和空穴相遇，以发光的形式呈现出来。早期的LED灯是红色，现在通过不同元素的配比，LED灯可以发出任何人们想要的颜色，从而广泛运用于车辆照明，内饰氛围等。

目前我国也有越来越多的卡车采用LED作为车灯光源，但目前仅在日间行车灯上运用较多。

把LED作为主要照明光源的卡车目前还比较少，如斯堪尼亚S500，解放JH6等车辆也有搭载。

LED在工作中，只有约25%的电量转换为光能，其余电能则转化为热量散发掉。而LED对温度特别敏感，热能影响LED的性能，如果不能及时把热量散发掉、首先会引发光衰减，亮度下降。

优点

亮度高，同等功率下亮度最高。

长寿命（3万小时以上）。

可靠性高，不惧振动。

点亮速度快。

体积小，可以实现很多其他的功能。

缺点

造价相对较高。

LED自身热量大，需要搭配散热装置使用。

散热不好的LED会有严重的光衰，影响亮度。

| 青铜还是王者？

通过上面的介绍基本可以看出，LED成为当之无愧的“全场最佳”。确实LED最为后起之秀，在各项数据上都对卤素及氙灯形成了“碾压”，成为当今的“王者”。

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